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近日,小鹏汽车宣布旗下产品10月总交付量10138台,同比大增233%,克服行业性芯片供应挑战,连续两个月交付突破万台。截至今年10月底,小鹏汽车历史累计交付量已突破十万。
据介绍,小鹏汽车单车型交付方面,10月小鹏p7交付6044台,同比增长187%;小鹏g3的中期改款车型g3i自今年9月启动规模交付以来一路走高,本月g3系列产品交付3657台。在市场表现方面,9月15日上市的第三款量产车型小鹏p5令消费者反应踊跃,在售订单充裕,并在10月交付437台。今年前10个月,小鹏汽车已累计交付66542台,是去年同期的接近4倍。
新能源汽车国家大数据联盟理事长张相木认为,在新能源汽车领域,谁能直面现代城市发展痛点——出行难、停车难、油价贵,谁就能赢得市场。针对上述痛点,国内车企与造车新势力高招频出,纷纷做出了自己的表率。
对此,小鹏汽车相关负责人介绍,该公司持续加速积极布局城市通勤、高速出行等场景下的超充网络,进一步降低用户用车门槛,解决用户的补能痛点。截至9月底,小鹏汽车已于全国铺开439座小鹏品牌超充站,覆盖121个城市。同时,小鹏汽车采用优选第三方场站的模式,在全国221个城市铺开1648座优质免费充电站,为用户提供充电服务。在四季度,小鹏将继续提升充电、销售和服务网络的覆盖面,以迎接不断加速扩大的市场需求,与国内众多车企和造车新势力一同在新能源汽车市场的"新赛道"加速。
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同时,由于多年来上海走的是一条以工业发展为主体的经济发展路子,导致城市经济中心功能减退,城市建设欠账沉重:环境污染严重、交通阻塞、群众住房紧张、经济结构不合理。上海不得不对自身的经济发展思路重新作出选择,“上海向何处去”成为摆在全市人民面前的一个突出问题。
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